121 车坛诸神(1 / 2)

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相比较老酒鬼以及牛哥的震惊,林向北跟乐仔两个人,就相对要平静的多。

因为老酒鬼属于标准的中国老一辈车手,他们并没有真正接触过,这个世界最顶级的汽车赛事跟赛车团队,更别说是对走线以及车手操控最精准的f1了。

但是林向北不同,他曾经哪怕只是一名试车手,好歹也接受过属于f1车手的职业训练。所以这种画面对于林向北来说并不陌生,甚至有着一种熟悉的舒适感。

至少自己不用每天训练完成后,还要回忆思索着操控上的细节瑕疵,要知道很多东西都是当局者迷旁观者清,林向北不一定每次都能发现问题。

数据分析师就能用数据图表,来帮助林向北直观找出自己的问题,意味着未来训练效果将会事半功倍。

并且有了伊藤源治做赛后数据收集分析,相当于把乐仔也给解放出来,他可以更专注于反馈后的赛车调校匹配,让斯巴鲁面对任何复杂路况,都尽可能发挥出林向北全部的实力。

另外欧文斯的加入,对于团队帮助同样很大,大幅度的降低了赛车故障率跟维修时间。

其实高强度训练到了后期,整个团队都有点不堪重负,赛车故障率直线飙升。单靠牛哥一个人,已经做不到快速维修,很多时候林向北跟李文峰两个,都不得不兼任维修技师。

这种情况终究不是长久之计,训练都如此,正式比赛怎么保证在争分夺秒的维修时间段内,把赛车所有机械故障都给解决掉?

埃文斯的到来相当于解决掉了这个隐患,并且他勒芒级别的赛事经验,也在底盘调校上给了乐仔很多的帮助。

要知道汽车三大件里面,感知最不明显但却最难以做好的,就是关于底盘的调校。这里面除了技术要求之外,还需要丰富的经验数据积累才能办到。

后世许多国产车,很多人一上手就觉得行驶品质感不好,或者底盘很散之类,其实就是在底盘调校上功夫经验不到家。

而对于赛车来说,底盘更是决定了过弯的上限速度是多少,稍微差了那么一点,那么在每个弯道上,你都要比对手极限更慢!

乐仔单从理论上知识上自然没话说,但他的缺陷就是毕业之后,并没有到世界级车企或者车队里面进修,而是跟着秦昊来到地下车队,这让他丧失了很多赛车研发调校上面的学习机会。

所以对于斯巴鲁底盘调校,乐仔只能按照标准流程来,保证不成为拖后腿的短板,却无法压榨出绝对的极限。埃文斯的到来,相当于解决了这个问题。

这就是为什么,林向北说过职业赛车运动,越到顶尖层面,就不再是车手一个人的战斗,而是比拼整个赛车团队的实力。

因为哪怕仅仅只有两名专业成员的加入,对于车队整体实力的提升,都堪称是质变的!

接下来的两天时间,林向北依然在广深基地,与埃文斯以及伊藤源治进行磨合。得到最明显的收益,就是他的单圈速度,已经由去港岛之前的1分31秒,硬生生的再次提升1秒多,跑出了1分30秒43的圈速!

任何赛道圈速记录,都是越到后面越难提升,就跟百米短跑一样,可能每次突破都只有零点零几秒的变化。

林向北这种提升,已经不能用神速来形容,简直看成是奇迹!

看着秒表上的最新计时,老酒鬼脸上的表情很复杂,他不知道是该激动兴奋好,还是感慨唏嘘。

老酒鬼想过长江后浪推前浪,以林向北展现出来的天赋跟努力,注定能远远超越他们这些老一辈车手,拥有去挑战世界强者的能力。

只是徐朗没有想过,这一天会来的如此之快,快到连自己都需要仰望林向北的速度了。

别说是老酒鬼,就连埃文斯跟伊藤源治这种顶级车队技术人员,面对林向北速度上的疯狂进步,都感到一种不可思议。

特别是埃文斯,说实话他不太看得起中国车手,要说到种族歧视这步倒也不至于,更多是高手看不起“菜鸟”的心态。

如果不是跟程龙关系特别好,加上对方给的实在太多了,他是无论如何都不愿意,成为一个中国拉力车手的团队成员。所以埃文斯才会在首次碰面,露出那种冷漠的神态。

但是这两天林向北所展现出来的赛车天赋跟实力,简直让埃文斯怀疑对方是不是一名中国车手?

他在欧洲见识过太多顶级新人,号称“天才车手”的也不少。而林向北现在的实力跟表现,哪怕就是放在欧洲,也不输于那些顶着“天才车手”的欧洲新秀们!

甚至埃文斯认定,林向北如果在陌生赛道环境下,还能表现出现在这种稳定发挥,那他已经不需要参加什么亚太拉力锦标赛,而是可以直接参加欧洲拉力锦标赛,那才是世界上最强的洲际赛事!

不过这些东西埃文斯跟伊藤源治自然不会说出来,训练是一回事,想要得到他们真正的承认,需要看到实打实的成绩!

短暂的磨合期结束后,龙之队成员就前往滇省的西双版纳,这里是除了南沙群岛外,大陆为数不多能在冬季模拟出马来西亚气候的地方。

相比较一般的泥地,雨林的路况将更恶劣,并且还要经历高温高湿,对于身体负荷也很大。林向北在滇省的模拟训练,可以说遭遇到前所未有的挑战。

但是对于一名拉力车手来说,既然改变不了赛道环境,那么你唯一能做的事情,就是去适应并且征服它!

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